Трубка (шланг) гидравлических тормозов 640 мм

Шланг гидравлических тормозов, в названии отмечено 640 мм. Оплётка чёрная резиновая, большая её часть обмотана пружинной защитой, а загнутый конец без неё; на обоих концах – поворотные ушки жёлтого металла (банджо) на обжимных муфтах.

• Как мы измеряем длину: на снимке стрелки упираются в концы обжимных муфт, а не в края ушек. С ушками деталь длиннее, поэтому измеряйте свой старый шланг так же – от муфты до муфты
• Единственный товар в этой категории, на котором можно прочитать диаметры, – шланг 1200 мм с чёрной резиновой оплёткой: на нём напечатано «Ø7.5mm × Ø3.2mm» – наружный 7,5 мм, внутренний 3,2 мм. Действительны ли те же цифры для этого товара, производитель не указал
• На снимке шланга 400 мм оба наконечника отмечены красной выноской «D 10» – это отверстие ушка, в которое входит болт. У этого товара производитель эту цифру не указал
• На оплётке ПЛЕТЁНЫХ шлангов этого ряда напечатано «DOT SAE» – это маркировка, а не конкретный класс тормозной жидкости. На чёрной резиновой оплётке этого товара такой надписи на снимке не видно; какую жидкость заливать, смотрите на крышке своего главного цилиндра
• На снимке этой карточки оплётка не плетёная, а чёрная резиновая, наконечники из жёлтого металла. Это другой вид, чем у плетёных карточек этого ряда
• При увеличении видно, что концы НЕ ОДИНАКОВЫЕ: один наконечник прямой, и рядом с ним оплётка обмотана пружинной защитой, а другой загнут под прямым углом и без защиты. Какой конец куда подключается, производитель не указал
• 640 мм – одна из двух «неровных» длин в ряду: вторая – 1020 мм, а все остальные карточки отмечены круглыми сотнями – 400, 500, 600, 800, 900, 1100, 1200, 1400, 1500, 2100 и 2200 мм
• К каждому наконечнику нужны болт и две уплотнительные шайбы – они в этой же категории. Болты различаются шагом резьбы: M10x1,00 и M10x1,25. Для каждого шага есть и обычный болт, и такой же с перепускным винтом. Выбирайте обычный, если на вашем суппорте перепускной винт уже есть свой
• Шланг меняют не по показателю износа, а когда он вздувается при нажатии на рычаг, когда через муфту сочится жидкость или когда рычаг остаётся мягким даже после выпуска воздуха
• Другой конец шланга идёт к суппорту; сам суппорт – отдельный товар, в списке названный «Цилиндр дисковых тормозов (суппорт)»
• После замены шланга систему нужно прокачать от воздуха и долить жидкость – такую, какую указывает крышка вашего главного цилиндра; тормозная жидкость продаётся отдельно, в категории «Масла и уход»
• В этой категории лежат товары двух видов: сами шланги и их соединительные детали – тройник, болты и шайба. Это не один комплект, а отдельные товары
• Код поставщика WI ZQ413061 – при заказе укажите его повторно

Говорим прямо. Снимок показывает чёрную резиновую оплётку, а название ничего не говорит о покрытии. Для какой конкретно техники и какого года этот товар предназначен, производитель не указал, а гадать мы не станем – зато сравнить размеры можем мы: напишите свою модель и год. Перед заказом выпрямите свой старый шланг и измерьте его от муфты до муфты, а наконечники сравните со снимком – или пришлите фотографию: проверим до вашего заказа.

Гарантия 24 мес. · тел. +370 685 777 56