Ziemas sagatavošana: 5 detaļas, kuras vērts nomainīt pirms pirmās salnas

Lietuvas ziema nesaudzīgi iznīcina motociklus. Ne aukstuma dēļ paša — dzinēji lieliski strādā arī pie mīnus divdesmit — bet tāpēc, ka pusgadu tie stāv bez uzraudzības. Tvertnē kondensējas mitrums, akumulators izlādējas līdz nullei, ķēde sarūsē cieta, bremžu šķidrums kļūst melns kā kafija. Pienāk pavasaris, braucējs skatās uz savu dzelzi un jautā "kāpēc tas nestrādā?". Atbilde vienkārša — neviens to nesagatavoja miegam.

18 gadu laikā, vadot mūsu darbnīcu Šakiai, mēs katru gadu redzam to pašu ainu. Marta beigās atbrauc vīrs ar Yamaha YZF vai Polaris Sportsman, akumulators miris, degviela smaržo pēc lakas, ķēde izstiepta līdz galam. Viņš saka: "tas stāvēja garāžā". Jā — stāvēja. Bet neviens ar to neko nedarīja.

Šeit ir piecas detaļas, kuras jāsakārto tagad, kamēr laikapstākļi vēl ļauj strādāt ar kailām rokām.

1. Ķēde — notīri, ieeļļo vai nomaini

Ķēde ir pirmā, kas cieš no ziemas mitruma. Sāls nogulsnes no pēdējiem braucieniem, veca smērviela, sajaukusies ar ceļa smiltīm, kondensāts no gaisa — viss tas sešu mēnešu laikā pārvēršas rūsas garozā. Kad pavasarī uzsāksi motoru, ķēdei būs sastinguši posmi, iestrēguši rullīši, un tā centīsies noplēst zvaigznītes zobus.

Procedūra ir vienkārša:

• Pacel aizmugurējo riteni uz centrālā balsta vai paddock statīva.
• Apstrādā ķēdi ar īpašu ķēžu tīrītāju (Motul Chain Clean vai S100), ļauj tam iedarboties 2–3 minūtes.
• Ar trīspusēju ķēžu suku (aptuveni 12 €) izberzē katru spraugu.
• Noslauki ar lupatu, ļauj nožūt gaisā.
• Uzklāj ķēžu smērvielu — tikai ķēžu smērvielu, ne WD-40, ne motoreļļu. Aerosols Motul C2+, Castrol Chain Lube vai Putoline DX-11.

Ja ķēde jau izstiepta — regulētājs izgriezts līdz galam, bet ķēde vēl aizvien vaļīga — tad runa vairs nav par apkopi, bet gan par nomaiņu. Kopā ar zvaigznītēm. Nekad nemaini tikai ķēdi vienu pašu; nolietoti zobi sagrauž jaunu ķēdi 1500 km laikā.

2. Bremžu šķidrums — ziema ir ideāls laiks

Par ko gandrīz neviens nerunā: bremžu šķidrums uzsūc mitrumu no gaisa. DOT 4 ir higroskopisks. Pēc diviem gadiem tajā ir 3–4% ūdens. Kāda starpība? Ūdens vārās pie 100 °C, bet šķidrumam jāvārās tikai pie 230 °C. Kad stipri bremzē, nobraucot no Žemaitijas kalna, suporta iekšpusē uzvārās ūdens burbuļi — un pēkšņi svira pievelkas pie roktura, un bremzēšanas vairs nav. To sauc par "vapor lock".

Ziemā motocikls stāv, un neviens tevi nesteidzina. Ideāls laiks pilnai sistēmas atgaisošanai:

• Atver rezervuāra vāciņu, ar šļirci izsūc veco šķidrumu.
• Iepildi svaigu DOT 4 (vai DOT 5.1, ja ražotājs to pieļauj — nekad ne DOT 5, tas ir silikona bāzes un sabojās blīvējumus).
• Attaisi atgaisošanas skrūvi pie suporta, paspied sviru, aizver skrūvi. Atkārto, līdz tek dzidrs, dzeltens šķidrums.
• Priekšējo un aizmugurējo dari atsevišķi. Nekad neatstāj rezervuāru vaļā — mitrums iekļūs iekšā.

Vajadzīga viena palīdzīga roka un atgaisošanas skrūves atslēga. 30 minūtes. Pēc tam bremzes strādā tā, kā tām jāstrādā, un nepievils tevi uz pirmā slapjā ceļa.

3. Akumulators — bez uzturošā lādētāja tas nomirs

Šis ir vienkāršāks, bet 80% braucēju to ignorē. Mūsdienu motocikliem ir pastāvīga "vampīra" slodze — pulkstenis, ECU atmiņas uzturēšana, signalizācija. 5 mēnešu laikā akumulators nokrītas no 12,8 V līdz 11,2 V vai zemāk. Un zem 11,2 V sākas sulfatācija — svina plāksnēs veidojas kristāli, ko parasts lādētājs vairs nespēj novērst.

Risinājums: gudrs uzturošais lādētājs ar desulfatācijas funkciju. CTEK MXS 5.0, Optimate 4 vai līdzvērtīgs. Maksā 75–90 €. Piespraud pie diviem spailēm, iesprauž kontaktligzdā un aizmirsti līdz martam. Lādētājs pats pārslēdzas starp uzlādes posmiem, nepārlādēs un neuzvārīs akumulatoru.

Ja akumulators jau vecs (vairāk par 4 gadiem), nešķied naudu — ņem jaunu AGM tipa. Polaris RZR 1000 vajag YTX24HL-BS vai līdzvērtīgu; KTM 250 SX-F parasti der mazāks YTZ7S. Pārbaudi sava modeļa rokasgrāmatā vai uzmeklē savu VIN mūsu Jusmila.lt kataloga meklētājā.

4. Riepas — spiediens un sastāvs

Kad motocikls piecus mēnešus stāv uz tām pašām riepām, notiek divas lietas:

1. Spiediens krītas — apmēram 0,1–0,15 bāri mēnesī pat bez caurduršanas. Pa ziemu tas ir puse bāra. Riepa deformējas, atrodoties vienā stāvoklī — tā rodas "flat spot".
2. Gumija sacietē — nav UV starojuma, gaiss auksts, plastifikatori iztvaiko. Pirmais brauciens jūtas kā uz plastmasas, kamēr riepa neuzsilst.

Padoms no darbnīcas: pacel motociklu uz abiem statīviem, lai riteņi neskartu grīdu. Palielini spiedienu līdz 2,5–3 bāriem — tas pasargā no deformācijas. Ja brauc arī ziemā (daži to dara ar kvadricikliem), pāreja uz aukstumizturīgu gumiju. Maxxis Bighorn, ITP Holeshot ATR — kvadricikliem sniegā un dubļos. Motocikliem īsti aukstos apstākļos — Heidenau K60 Scout vai Pirelli MT 60 RS, ja tiešām esi apņēmies.

5. Degvielas stabilizators — vienkāršākais solis, ko visi izlaiž

Mūsdienu benzīns ar 10% etanola (E10) pēc trim-četriem mēnešiem sāk atdalīties. Etanols caur tvertnes ventilāciju uzsūc mitrumu no gaisa, bet pati degviela oksidējas lipīgā lakā. Pienāk pavasaris, tu atver karburatoru (ja tāds vēl ir) — un atrodi brūnu, līmei līdzīgu nogulsni sprauslās. Iesmidzināšanas motociklam — sprauslas aizsērējušas, un tu domā, "kāpēc mans sasniedz tikai 80 km/h, nevis 180?"

Risinājums ir vienkāršs:

• Piepildi tvertni līdz augšai (pilna = mazāk gaisa = mazāk mitruma).
• Pievieno degvielas stabilizatoru: STA-BIL Motorcycle, Liqui Moly Fuel Stabilizer vai Motul Fuel System Clean. Deva pēc etiķetes — parasti 30 ml uz 30 l degvielas.
• Ļauj dzinējam darboties 5–10 minūtes, lai stabilizators sasniegtu karburatoru/sprauslas un degvielas vadu.
• Izslēdz. Gatavs.

Ja zini, ka motocikls nekustēsies 6+ mēnešus, vēl labāk — iztukšo karburatora pludiņa kameru. Apakšā ir notekas skrūve, atver to un ļauj degvielai iztecēt. Iesmidzināšanas motocikliem tas nav vajadzīgs — sistēma ir noslēgta zem spiediena.

Pēdējā 10 minūšu apskate

Pirms aizvēri garāžas durvis, veic ātru apskati:

• Uzpildi motoreļļu, ja tās trūkst (nemaini to tagad — to dari pavasarī pirms pirmā brauciena).
• Apsmidzini rāmi ar WD-40 vai ACF-50 — hromētās daļas, skrūvju galviņas, savienotājus.
• Apsedz motociklu ar elpojošu pārsegu, nevis plastmasas maisu — plastmasa notur mitrumu.
• Zem motocikla paklāj papīra dvieļus — tā pamanīsi jebkuru noplūdi ziemas laikā.

Marta vidū, kad pirmā saule pārsniedz +10 °C, tevi sagaidīs atalgojums — iedarbināšana no pirmās reizes, bremzes bez vapor lock, kluss ķēdes darbs un braukšanas sezona, kas sākas ar braukšanu, nevis remontu.

Viss minētais ir noliktavā mūsu Šakiai noliktavā: ziemas kopšanas preces. Saņemšana tajā pašā dienā, ja pasūti līdz 16:00.