Pidurivedelik DOT-4

Sünteetiline pidurivedelik.

Võib kasutada koos vedelikega DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Ületab Ameerika standardi DOT 4 nõudeid ja juhtivate autotootjate (BMW, VW, MAN) spetsifikatsioone sõiduautode ja veoautode pidurivedelikele.

Nõuded ja heakskiidud:

• DOT 4 FMVSS 116
• SAE J 1703
• ISO 4925
• BMW 9368
• VW 3057
• MAN TUC v3681

Miks XADO DOT-4 sisaldab revitalisanti:

XADO DOT-4 sisalduv revitalisant moodustab detailide seintele ning peamiste ja tööpidurisilindrite kolbidele väga siledat (Ra < 0,06) korrosioonivastaste omadustega kihti. Nii välistatakse ketendumise ja korrosiooni tekkimise võimalus. Nii suureneb pidurisüsteemi töökindlus ja töö sujuvus. Isegi ohtliku niiskusesisalduse korral väheneb XADO DOT-4 kasutamisel pidurite rikke oht 2-2,5 korda võrreldes juhtudega, kui kasutatakse revitalisanti mittesisaldavat pidurivedelikku.

Miks pidurivedelikku tuleb vahetada.

Pidurivedelik on hügroskoopne, st vedelik võib niiskust endasse imada.

Uus pidurivedelik omab väga kõrget (üle 260 0C) keemistemperatuuri ja jääb kokkusurumatuks ka siis, kui pidurid pidurdamisel intensiivselt kuumenevad. Vedelik annab juhi impulsi piduriklotsidele edasi kohe, kui vajutada piduripedaali. Aja jooksul settib mikroskoopiliste voolikute ja tihendusseadiste pooride kaudu sisse tungiv niiskus pidurivedelikku, mis alandab selle keemistemperatuuri. Piduriklotside ülekuumenemisel võib pidurivedelik keema minna. Vedeliku keema minnes tekivad auru- ja õhugaasimullid. Vedelik muutub kokkusurutavaks. Pidurdusimpulss ei kandu pedaalilt edasi kohe ja juht tunneb, et pidurdamine aeglustub.

Piirkeemistemperatuur - 160 0C.

Pidurivedelikku tuleb vahetada pärast 2-2,5 aasta kasutamist.

Tehnilised andmed

• Soovitatav kasutada autodes, mille tootja soovitab pidurivedelikke DOT 4 või DOT 3.
• Seguneb standardsete pidurivedelikega (erkkuldse värvusega vedelikud DOT 3, DOT 4, DOT 5.1).
• Ei soovitata kasutada pidurisüsteemis, milles on mineraalpõhine vedelik (roheline, LHM) või silikoonpõhine pidurivedelik (lilla, DOT 5).

Eelised

• Tagab igat tüüpi autode pidurisüsteemide usaldusväärse ja ohutu töö.
• Tagab pidurisüsteemi laitmatu töö 2,5 aasta jooksul (~125 000 km läbisõidu ulatuses).
• Vedelik jääb kokkusurumatuks isegi kõige äärmuslikumates tingimustes (pikaajalisel ja intensiivsel pidurdamisel kõrgel temperatuuril).
• Juhi pingutus piduripedaali vajutamisel kandub koheselt piduriklotsidele.
• Omab kõrget „märga“ keemistemperatuuri (üle +170 0C), mis hoiab ära „pidurite tõrke“.
• Tagab kiire soojuse eemaldamise pidurisüsteemi detailidest ja kaitseb pidurite ülekuumenemise eest.
• Tänu väikesele viskoossusele madalal temperatuuril (alla -50 0C) on tagatud pidurisüsteemi suurepärased töönäitajad.
• Hoiab ära setete tekke ja hoiab pidurisüsteemi ideaalselt puhtana.
• Täielikult ühilduv igat tüüpi metallide, sulamite ja tihendusmaterjalidega, mida kasutatakse autode pidurisüsteemides.
• Revitalisant kaitseb hõõrdpindu kriimustuste ja korrosiooni eest ning tagab samas pidurisüsteemi sujuva töö.

Kanister 0,5L XA 54203

Kanister 1L XA 53803