ATV keti hooldus: miks see sureb kaks korda kiiremini kui mootorratta oma

ATV kett ei ole sama, mis mootorratta kett. Kuid 80% sõitjatest kohtleb seda samamoodi — sama Castrol Chain Lube, sama hari, sama vahetustsükkel. Ja siis nad imestavad, miks Polaris Sportsman 850 kett sureb 3000 km järel, samal ajal kui Honda CB650 kett peab vastu 25 000 km.

Vastus on lihtne: ATV töötab teistsuguses keskkonnas, ja kett kulub seal teisiti. Kolm peamist tegurit:

1. Vesi ja muda — ATV sõidab läbi lompide, millest mootorratas sõidab mööda. Pärast ühte tõsist veeületust on ketil lahjendatud määre, sisemistesse tihvtidesse on surutud liiv, ja 50 km jooksul on sul viilimiskepp, mitte kett.
2. Külgkoormus — kui ATV pöörab, pöörlevad sise- ja välisratas erineval kiirusel. Kui diferentsiaal on lukustatud (nt RZR 4WD-režiimis), peab üks tagaratas libisema — ja see koormus kandub tagasi ketti külgpingena.
3. Koormusprofiil — ATV veedab palju aega madalatel pööretel raske koormuse all (pukseerimine, märg pinnas). See on ketile kõige halvem koormusstsenaarium.

Millal pesta

Lihtne reegel: iga kord pärast muda või vett. Mitte kord nädalas, mitte kord kuus. Iga kord.

Protseduur:

• Tõsta ATV tõstuki peale või pane tagatelg puuklotside peale.
• Pihusta ketile korralik puhasti — Motul Chain Clean, S100 White Chain Cleaner, Putoline Action Cleaner. ÄRA KUNAGI kasuta bensiini ega atsetooni — need söövad tihvtide vahel olevaid O-rõngaid.
• Jäik hari või kolmepoolne ketihari — puhasta mitte ainult välispinda, vaid ka plaatide vahesid. Pööra ratast harjates — soovid, et puhastusvedelik jõuaks sisemusse.
• Pühi lapiga. Lase 5-10 minutit õhu käes kuivada.
• Kanna peale ketimääre — AINULT ketimääre, mitte universaalne pihustatav aine. Külmale ilmale (alla +5 °C) — Motul C5 (tungiv), muul ajal — C4 või C3.
• Lase 10 minutit enne sõitmist seista — muidu lendab enamik määrdest lihtsalt minema.

Aerosoolmäärde on parem kui rasvane — see tungib tihvtidesse paremini. Kuid pärast külmunud ööd muutub aerosool vahataoliseks kõvaks. Tõsise külma jaoks kasuta kreemitaolist määret (Motul Chain Lube Off-road).

Millal vahetada

Kolm märki — kõik peavad kokku langema, et see oleks vajalik:

Esimene — venituspiir on saavutatud. Mõõda 12 lüli (12 tihvti, 24 plaati). Uuel 520 O-rõngaga ketil peaks see olema 152,4 mm. Kui see jõuab 156,8 mm-ni — on aeg vahetada. ATV ketid venivad silmnähtavalt kiiremini, sageli 1-1,5 aasta jooksul aktiivsest kasutusest.

Teine — hammasratta kulumine. Vaata esihammasratast: hammaste otsad peaksid olema teravad ja sümmeetrilised. Kui need hakkavad meenutama õngekonkse (kaldu ühele küljele) — see hammasratas on läbi ning kett tuleb sellega koos vahetada. ÄRA KUNAGI vaheta ainult ketti. Vanad hambad söövad uue keti läbi 1500 km jooksul.

Levinud viga: vahetada ainult esihammasratas, "sest see on väiksem ja kulub kiiremini". Jah — kuid uus kett võtab üle kulunud tagumise hammasratta profiili. Komplekt: kett + mõlemad hammasrattad. Alati.

Kolmas — lõtk pärast täielikku reguleerimist. Kui oled juba regulaatori lõpuni keeranud ja kett ikka veel lööb — see on lõplik märk. Kompromisse enam pole.

Pingutus — iga tootja on erinev

Räägin keti lõtkust — see tähendab, kui palju kett saab liikuda üles-alla hammasrataste vahel, kui ATV seisab tasasel pinnal (mõned juhendid nõuavad mõõtmist koos sõitjaga istmel, mõned ilma).

• Polaris Sportsman 570/850: 25-35 mm
• Polaris RZR 1000: 30-40 mm (rohkem, kuna laiem rööbe)
• CFMoto CForce 600/800: 20-30 mm
• Yamaha Grizzly 700: 25-30 mm
• Yamaha Raptor 700: 30-35 mm

Reguleerimine: taga on kaks polti (üks kummalgi poolel). Vabasta lukustuspoldid, kasuta reguleerimispolte lõtku kas vähendamiseks (keera ette, mootori poole) või suurendamiseks (keera taha). Sama arv pöördeid mõlemal poolel — muidu läheb ratas viltu ja kett kulub ebaühtlaselt.

Kontroll pärast reguleerimist: käivita mootor, pane käik sisse, pööra ratast aeglaselt läbi terve 360°. Keti pinge peaks jääma stabiilseks kogu pöörde jooksul. Kui see pingutub ühes kohas ja lõtvub teises — hammasrataste joondus on paigast ära, see on märk, et need vajavad kontrollimist.

Hammasratta kulumismärgid

Kuidas eristada normaalset kulumist läbivalt kulunust:

• Uued hammasrattad — hambad ühtlased, sümmeetrilised, teravad otsad. Profiil nagu leek.
• Keskmine eluiga (umbes 50%) — hambad ikka veel sümmeetrilised, kuid otsad veidi ümardunud, profiil pigem ümar kolmnurk. Ikka veel korras.
• Eluea lõpp — hambad selgelt kaldu ühele küljele (tavaliselt pöörlemissuunas). Profiil nagu õngekonks. Vahetamise signaal.
• Läbi — hambad õhukesed, kaussjate vahedega, mõned puuduvad. Ilmselgelt on selleks hetkeks kõik eelnevad märgid ignoreeritud.

Tüüpiline ATV hammasratas peab vastu 1-2 ketikomplekti. See tähendab, et kui vahetad ketti iga 4000 km järel, siis hammasrattaid iga 6000-8000 km järel. Korraliku pesemisega kauem.

Määrded hooaja lõikes

Meie töökoja valikud:

• Suvi, kuiv — Motul C2+ Chain Lube Road, hea tasakaal, püsib hästi.
• Suvi, märg / mets — Putoline DX-11 (ketivaha), veekindel.
• Kevad, sügis, külm — Motul C5 White Off-road, tungib tihvtidesse kuni -10 °C.
• Talv koos vee/lumega — Maxima Chain Wax. Vahataoline, ei lahustu vees.

Kõik populaarsed ketid (DID 520 VX3, RK 520 GXW, JT komplektid) ja hammasrattad — meie transmissiooniosakonnas. Aitame VIN-koodi järgi valida õiged sinu Polarise, CFMoto, Yamaha või Honda jaoks.